在去年的10月份凯旋发布了Tiger家族的全新运动休旅车Tiger Sport 800，在今年的年底，凯旋对这台车进行了小小的升级。
外观方面，采用Tiger Sport家族的运动休旅式设计，具备比较强的运动感，车头的造型设计的棱角分明，风挡也支持单手可调。
与普通版不同的是，旅行版增加了圆润的边箱和带靠背的尾箱，三个箱子加起来共有103升，护手和电加热握把。
展开剩余83%动力方面，采用798cc三缸发动机，最大马力113匹，在10750转爆发，最大扭矩84牛米，在8500转爆发，配备120°曲轴和三个独立节气门。
前悬挂采用Showa 41mm倒置避震，具备压缩回弹阻尼可调，后部为Showa中置后避震，具备回弹阻尼调节和远程预载调节，由于定位是一台运动旅行车，所以前后悬挂的行程仅有150mm。
前制动采用径向四活塞卡钳搭配310mm双盘，后为双活塞卡钳搭配255mm单盘。轮组为前后17寸铸铝轮毂。
电子系统方面，配备六轴IMU，公路雨天运动三种驾驶模式，可切换的弯道ABS，弯道ABS，双向快排，巡航控制，并且还增加了胎压监测。
Tiger Sport 800旅行版还配备了更舒服的坐垫，但是坐高没变，依旧是835mm，整备质量有所增长，来到了231公斤。
仪表采用LCD+TFT的组合式屏幕，具备蓝牙连接功能。
在一个海外媒体的年度车型的评选中，Tiger Sport 800被评为了年度最佳全能车型，可见这台车在海外的认可度是非常高的，在增加了如此多的舒适配置后显然其性价比会更高。
新款Tiger Sport 800旅行版不仅补齐了普通版在储物能力上的短板，更通过丰富的原厂旅行配置，显著提升了长途骑行的舒适性与便利性。它在运动性能与旅行功能之间取得了精妙的平衡，让骑士既能享受激情驾驭，也能从容应对远方。加量却加价克制的定价策略，更进一步凸显了其性价比。对于渴望兼顾日常操控与长途摩旅的骑士而言，这无疑是一个极具吸引力的“全能型”选择。
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发布于：北京市